关于首次突破大载荷静动联合试验技术的具体知识和内容如下：

　　中国航天科技集团公司一院获悉，中国航天科技集团公司702研究所近日圆满完成我国新一代载人运载火箭多机并联静动联合试验，大力支持该型火箭研制顺利过渡到初期样机研制阶段。

　　本次试验是验证新一代载人运载火箭多机并联和箱底传力关键技术的重要试验。 702所所长王晓辉表示，此次试验的顺利完成，标志着我国首次突破大载荷静动联合试验技术。它是测试方法和测试能力的重要创新。坚实的基础。

　　“这是我国机械测试领域有史以来规模最大、技术难度最高、最复杂的测试。” 702所副总设计师朱锡全介绍，试验需要在实际飞行条件下突破多台发动机的静推力和振动载荷联合加载，涉及到振动弹性边界模拟、静载荷弹性加载等关键试验技术。近1000吨，多机组合多维振动控制和大静载荷下的加载。

　　新一代载人运载火箭基级模块直径5米，搭载多台120吨级发动机。朱锡全表示，大推力发动机多机并联技术是我国运载火箭首次采用，它带来了复杂结构静、动力耦合效应以及在运载火箭作用下的非线性传递问题。联合载荷。深化研究的关键技术之一。为分析解决这一问题，验证设计方案的有效性，技术团队设计并实施了国内首个多机并行动静联合试验。

　　2019年以来，已有702家机构与相关单位论证确定了实验技术方案。按照计划，团队先后突破了试验所需的关键技术，今年研制出由28套50吨油气支撑系统、多套20吨感应振动台组成的动静载荷以及一套千吨级的振动弹性边界系统。组合加载测试系统。

　　试验系统设计负责人侯景峰介绍，四个油气支撑系统和一个感应振动台构成一套静、动态联合励磁系统，可以模拟一台发动机对火箭结构的励磁。多个系统可以模拟火箭上多个发动机的励磁载荷。测试系统复杂，涉及多个子系统。团队聚智攻关，对方案设计和子系统原理进行迭代，攻克多项关键技术，将复杂的技术方案变为工程现实。

　　针对静动联合加载试验的技术难点，技术人员开展了虚实结合的试验方法研究，通过数字化过程模拟和数字化过程模拟，确保试验方案的首次成功。虚拟测试。测试负责人毕景丹介绍，数字化过程仿真技术有效指导了测试的虚拟安装过程，对测试产品和测试系统设备的组装调试过程进行了优化、检查和验证。

　　此外，多截面组合的结构承载力、复杂的边界和环境，以及荷载传递和结构响应规律等方面存在未知的科学机理问题。测试子系统负责人杨荣介绍，测试团队创新采用物理测试与虚拟测试相结合的数字化测试验证思路，并结合实测测试数据对仿真计算模型进行了修正，并利用修正后的虚拟模型对找出集成结构设计的薄弱环节。然后得到真实工况的载荷和环境条件，然后通过仿真验证尾箱结构的承载能力，评估复杂结构的力传递和响应规律。