近期，随着全球物流供应链的复苏，此前高位海运运价开始回落，部分热门航线运价同比跌幅超过50%。业内人士表示，海运超级周期已经结束，预计下半年运价将加速下滑。

　　波罗的海航运交易所发布的 FBX 指数显示，6 月 29 日，FBX 集装箱航运平均价格为 6,583 美元，较去年 9 月的历史高点下跌 40.9%。其中，中国/远东-北美西海岸航线运价较去年最高运价下降63.1%;中国/远东-北美东海岸航线运价较去年最高运价下降54.6%;中国/远东-北欧航线运价较今年1月创历史新高下降29.4%，较去年最高运价下降26.6%。

　　海运费现货价格大幅下跌，甚至低于远期价格。根据航运比价平台Xeneta的数据，目前跨太平洋航线到美国和西部的即期运价为7768美元/FEU，比长期低2.7%合同价格为 7,981 美元/FEU。

　　运价下跌，一些船公司开始取消航次以减少损失。海事咨询公司德鲁里7月1日公布的最新数据显示，未来五周(第27-31周)，全球三大航运联盟共取消了61个航次。其中，2M联盟和THE联盟取消航次最多，分别为23航次;海洋联盟取消了15次航行。

　　其中，跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧、亚洲-地中海等主要航线的760班定期航班中，第27周至31周期间取消了86班，取消率为11%。

　　德鲁里预计，随着航空公司收紧并调整有效供应以减少即期运费的波动，即期运费不会暴跌。明年，航运公司将不得不解决当前疲软的即期汇率低于合同汇率的问题。