还是那句话，疫情以来，我们见多了因工作不力被处理的，却没有一例因用力过猛层层加码被问责的。而且还有一种普遍的倾向是，宁可用力过猛，不能有任何的“发挥余地”，用力过猛很多时候还被视为“严抓落实、工作负责”的表现，如果你想自由发挥一下，很可能落个“消极怠工”的结果。

包括在民间，也有这种普遍的观念，大家认为宁可严一点，不能有任何的松懈，尤其是那种“严一点也是为了大家好”的理念，可谓深入人心，在很大程度上束缚了工作人员的手脚。

所谓的懒政，说白了就是怕担责任，还是帽子导向。

另外，还有一点值得注意，上面总是在喊要求下面不能层层加码，但只是提要求，却没有明确下面该怎么做，就好比在运动场上，上面只给你提了目标任务，却不告诉你途径，告诉你应该怎么跑？应该如何规范地跑？哪些可为哪些不可为？所以到了执行层面，大家就眉毛胡子一把抓。

要想让马儿跑，不但要给够粮草，还要告诉他们应该如何健康地去吃。

这个结论虽然看起来好像挺武断，但是它就是正确的。懒政的最大表现，就是将应当放行和不应当放行的全部阻拦。将路挖断或者直接填充障碍物，放两个人轮班看守。确实这样投入的人力也最少，那么剩下的人不就可以呼呼睡大觉去了吗？懒政的表现不就出来了吗？

路通财通，这是在30多年前提出的口号，后来无数次证明是正确的。所以我国才有着这30多年的经济奇迹，要想富先修路。这次高层会议专门提出，“足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行”。

本来疫情就已经对经济产生了负面效应，阻路阻物流更是加深了经济的运行不畅。现在我们旗帜鲜明的反对封控阻路行为，让大客车能上高速也能下高速，让车轮能够跑起来，让我们的经济在疫情的阴影下仍然正常运转。更是要让那些货车司机做了经济贡献，也能吃得上住得上，不至于在高速上被堵10来天。

疫情防控肯定是重要的事情，但是经济发展也是重要的。不能让疫情产生次生灾害，让我们的人民生活发生困难，让我们的经济运转产生不畅。