配备4.0升自然吸气水平对置发动机，新款保时捷911 gt3上市

关于配备4.0升自然吸气水平对置发动机，新款保时捷911 gt3上市的问题，大排量自吸永远不死，致敬保时捷911 gt3，是保时捷，鸭寮街了解到这样的消息和新闻。

自从涡轮增压发动机诞生的那天，关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机的好坏之争就从来没有停止过。

如今大部分汽车都已经用上了小排量涡轮增压发动机。

从技术的角度来讲，小排量涡轮增压发动机的动力是完全不逊于大排量自然吸气发动机的，并且小排量涡轮增压发动机的燃油经济性也要比大排量自然吸气发动机更好。

但是，还是有一部分消费者热爱大排量自然吸气发动机。

因为大排量自然吸气发动机拥有一些小排量涡轮增压发动机不具备的优势。

大排量自然吸气发动机的转速更高，动力输出更加平顺，中后段动力更强，声浪更加悦耳都是让消费者喜爱的理由。

但是在小排量涡轮增压发动机普及后，很少会有车企坚持生产搭载大排量自然吸气的车型了，很多豪华品牌的d级车都用上了2.0t发动机。

但是，有一些车企依然在一些车型上坚持使用大排量自然吸气发动机，保时捷就是其中之一。

在2021年2月，保时捷发布了全新的911 gt3车型，在涡轮和电气化的大背景下，这份对自然吸气的坚持和对荣耀的捍卫不免让人肃然起敬。

作为一款赛道化车型，保时捷911 gt3秉承了更轻，更快，更强的设计理念。

新款车型拥有更宽宽体，并且提升了空气动力学表现和散热心梗，前包围加入了分流器，前后机盖，扰流板，扩散器等都是采用碳纤维增强塑料打造的。

新款gt3的自动挡车型自重仅为1435公斤，手动挡车型自重达到了1418公斤。

在动力方面，gt3使用了4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，这款发动机源自于911 gt3 r，这款发动机在赛场上久经考验。这款4.0升发动机可以输出510马力和469牛米的最大扭矩，极限转速可以达到9000转每分钟。

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